GDDKiA zleciła opracowanie projektu rozbudowy autostrady A4 na odcinku Dulowa–Balice, obejmującym 24 km trasy. Wykonawcą przygotowania dokumentacji wybrano firmę Autostrada II, a wartość jej oferty wyniosła 17,3 mln zł. Zadanie dotyczy pierwszego etapu większej inwestycji podzielonej na trzy odcinki i ma przygotować podstawy do realizacji robót budowlanych. Planowany termin rozpoczęcia prac budowlanych to rok 2030.
Co obejmuje zlecone opracowanie?
Projektant ma przygotować założenia rozbudowy drogi o trzeci pas, sporządzić niezbędną dokumentację oraz uzyskać wymagane uzgodnienia i pozwolenie na budowę. Wśród zadań wymieniono wykorzystanie rezerwy terenu mieszczącej się w pasie zieleni rozdzielającym jezdnie oraz dostosowanie systemów odwodnienia do poszerzonej jezdni. Do projektu należy też przygotowanie koncepcji rozbudowy węzła Rudno i analiza konieczności rozbudowy czterech Miejsc Obsługi Podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno i Grojec. Dokumentacja ma uwzględniać także demontaż punktu poboru opłat w Balicach.
Jak podzielono zakres inwestycji?
Rozbudowa A4 została podzielona na trzy odcinki: Dulowa – węzeł Balice I, węzeł Byczyna – Dulowa oraz Brzęczkowice – Byczyna. Przygotowanie fragmentu Dulowa – Balice I nadzoruje krakowski oddział GDDKiA. Odcinek węzeł Byczyna – Dulowa będzie opracowywany w odrębnych pracach projektowych, które rozpatrują wariant wykorzystania autostrady przy ewentualnej budowie obwodnicy Chrzanowa i Trzebini. Prace na fragmencie Brzęczkowice – Byczyna prowadzi katowicki oddział GDDKiA; dla tego odcinka przygotowywany jest oddzielny przetarg.
Jakie są terminy i skala przedsięwzięcia?
Przetarg na przygotowanie projektu ogłoszono w marcu 2026 r., a oferty były przyjmowane do 23 kwietnia 2026 r. Na zamówienie zgłosiło się 13 podmiotów, a ceny ofert mieściły się w przedziale od około 17,3 mln zł do ponad 43,5 mln zł. Obowiązująca umowa koncesyjna na zarządzanie odcinkiem A4 między Katowicami a Krakowem wygasa 15 marca 2027 r.; od tego czasu Generalna Dyrekcja przejmie zarządzanie trasy, a przejazd samochodów osobowych ma być bezpłatny. Ruch na tym odcinku przekracza średnio 50 tysięcy pojazdów dziennie, co jest jednym z powodów potrzeby poszerzenia jezdni.
