Ankieta objęła dwadzieścia pytań dotyczących kluczowych miejskich spraw i została skierowana do kandydatów w przedterminowych wyborach na prezydenta Krakowa, które odbędą się 27 września. O swoje odpowiedzi zadeklarowali m.in. Michał Drewnicki, Łukasz Gibała, Daria Gosek-Popiołek, Michał Klimek, Aleksandra Owca, Monika Piątkowska oraz Sławomir Pietrzyk. Pytania obejmowały m.in. ceny biletów komunikacji miejskiej, Strefę Czystego Transportu, planowany projekt metra i przebieg trasy S7.
Jak kandydaci odpowiedzieli na kluczowe kwestie?
W sprawie cen biletów wszyscy respondenci opowiedzieli się za ich obniżeniem: każdy kandydat zaznaczył odpowiedź „zgadzam się” lub „kategorycznie się zgadzam”. Michał Drewnicki przedstawił szczegółową propozycję taryfową: bilet 20-minutowy 4 zł, 40-minutowy 6 zł, godzinny 7 zł. Aleksandra Owca podkreśliła, że niższa cena ma sens tylko przy przewidywalnej i punktualnej ofercie przewozowej, a Monika Piątkowska zgłosiła pomysł przywrócenia biletu 20‑minutowego i docelowego powiązania opłaty z liczbą przejechanych przystanków.
W sprawie Strefy Czystego Transportu stanowiska były rozbieżne. Michał Drewnicki i Michał Klimek opowiedzieli się za znaczącym ograniczeniem strefy, a Drewnicki wskazał dążenie do ograniczenia jej do obszaru wokół Rynku Głównego i docelowej likwidacji, gdy przepisy na to pozwolą. Daria Gosek-Popiołek i Aleksandra Owca sprzeciwiły się radykalnemu zmniejszeniu granic strefy; Owca zaproponowała dopasowanie strefy do sieci przystanków i pętli tramwajowych oraz parkingów park&ride.
Na temat metra większość kandydatów wyraziła poparcie za jego budową jako elementu szybkiego transportu niezależnego od korków. Michał Klimek wyraził zdecydowany sprzeciw. Łukasz Gibała przyznał, że inwestycja jest potrzebna, ale w praktyce krakowski samorząd nie ma obecnie środków i bez wsparcia centralnego obietnice są nierealne. Aleksandra Owca wskazała, że miasto powinno przygotować plany i dokumenty, żeby móc skorzystać z dofinansowania, ale nie traktować metra jako argumentu blokującego inne inwestycje tramwajowe.
Co oznaczają propozycje dla transportu w mieście?
Propozycje dotyczące biletów i infrastruktury mają bezpośredni wpływ na dostępność komunikacji publicznej. Zapowiedź obniżek biletów pojawia się u wszystkich kandydatów, lecz tylko jeden z nich podał konkretne stawki. W kwestii integracji transportu miejskiego z koleją i rozwoju sieci tramwajowej różnice programowe dotyczą priorytetów i źródeł finansowania. Koncepcje związane z metrem wiążą się z koniecznością poszukiwania zewnętrznych środków oraz przygotowania niezbędnej dokumentacji.
Dotycząca S7 większość kandydatów opowiedziała się za wariantem omijającym granice Krakowa lub za konsultacjami społecznymi w sprawie przebiegu trasy. W zakresie zarządzania miasta wielu ankietowanych uznało nepotyzm w urzędzie i spółkach za problem wymagający działania; kandydaci zapowiadali przejrzyste rekrutacje i ocenę kompetencji przy zatrudnianiu.
Jakie inne tematy poruszono w ankiecie?
Kandydaci odpowiadali także na pytania obejmujące m.in. planowaną dzielnicę wieżowców na Płaszowie i Rybitwach, inwestycje sportowe (stadion Hutnika, hala Wisły), opłaty na kąpielisku Zakrzówek, likwidację dorożek konnych, transkrypcję małżeństw jednopłciowych, rozszerzenie strefy parkowania, ograniczenia najmu krótkoterminowego oraz budowę tras Pychowickiej i Zwieczynieckiej. Wśród poruszonych zagadnień znalazła się też kwestia powrotu wielkich imprez sylwestrowych na Rynek Główny.
Ankietę wypełnili kandydaci: Michał Drewnicki, Łukasz Gibała, Daria Gosek-Popiołek, Michał Klimek, Aleksandra Owca, Monika Piątkowska i Sławomir Pietrzyk.
